逆风突围 东风风行品牌焕新擦亮金字招牌

东风风行

目前我国中低端市场持续低迷，尤其是疫情之后，中低端车型对应的消费者消费欲望受到抑制，中低端市场迅速萎缩，市场整体向着中高端发展，众多本土车企也都纷纷通过品牌焕新擦亮金字招牌，把握住这个逆风翻盘的黄金机遇。

作为深耕车市20年的一家传统车企，东风风行当然早早瞄准机遇，打出了品牌焕新这张牌。今年6月，东风风行品牌正式发布品牌焕新计划，志在以全新设计理念和技术架构为引擎，以全新姿态开启年轻化的新征程。

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逆传统设计之风 锋动力学打赢颜值突围战

随着汽车消费市场的升级，年轻消费者俨然已成为汽车市场的消费主体，他们不仅看重产品的品质，更加追求产品的年轻化外观设计，谁能在一众传统设计当中推陈出新，设就能在汽车市场赢得突围先机。

东风风行在今年6月发布的品牌换新计划当中，就包含了与过往的设计风格截然不同的全新设计理念”锋动力学“，“锋”寓为当代青年提供极致、突破、锐不可挡的锋动体验。“力”则是象征当代青年们蓬勃向上、追求美好的力量。锋动力学正是为年轻人的精神需求量身定制的设计理念。很显然，设计理念更趋干营造时尚、好看、好玩的感觉，以激发年轻人购买欲。

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近期大火的风行游艇、风行T5 EVO等作为在锋动力学设计理念下诞生的全新车型，均以锐利的线条，年轻化的整车姿态，呈现出设计的高级美感。锋动力学的诞生，打破了常规的设计套路，为东风风行注入新的灵魂，为未来风行品牌的设计提供了一个全新的方向，也为年轻人提供了从车型设计到空间协调的全套解决方案。

逆传统技术之风 “超级立方EMA架构”打赢技术突围战

要想真正的在一众车企当中突围而出，没有点硬实力显然是不行的。在架构造车时代，没有一个车企会放弃模块化平台的延展性优势，因为，延展性的高低，直接影响着车型种类拓宽能力的大小。东风风行倾力打造“超级立方EMA架构”平台，以模块化架构为驱动，实力满足年轻人心理需求。

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据了解，东风风行在全新架构的可延展性上下了大功夫。其轴距拓展范围为2615mm~3200mm，轮距拓展范围为1554mm~1630mm，车长、车宽也可以根据造型、客户需求进行相应的调整，不管你是“精致小巧控”，还是“霸气空间控”，都可以一站式满足所有需求。此外，该架构深度覆盖轿车、SUV、MPV三大品类市场，可以满足开发B,C,D级共11款基础车型，零部件通用化率70%，轻松应对未来愈发多样的需求。可以说，拥有117个标准模块的东风风行超级立方EMA架构，无疑将造车架构的可延展性推向了新的高度。

东风风行，逆风也能行！思路清晰，目的明确，举措得力，我们相信东风风行能积极践行品牌新战略下，以用户为中心的一系列行动，逐步向一个真正的用户企业转型，不负时代赐予的良机和消费者的期待。