老司机买车：手握10万，没买长安CS75PLUS，因为风行T5 EVO太诱人

东风风行

十万预算准备换台车，一直看的是长安CS75 PLUS，各方面都觉得还不错，直到我看了风行T5 EVO。我个人选车最看重的是科技、智能这块，不能太古板老套，造型上也喜欢有年轻化设计感的车。长安CS75 PLUS销量很好，口碑也不错，但总还有点犹豫，直到看过风行T5 EVO之后，立马决定这正是我心里想要的那个车。

9 Q+ C, y9 |: m3 t9 Z

$ j* f9 Q+ m! O& }" [* }, c6 ]* [
7 T+ k$ C6 L5 k8 r; f

先说说这个外观，这么说吧，两台车摆在一起，CS75 PLUS就是一台车，风行T5 EVO更像是一台等着你去驯服的猛兽。风行T5 EVO整个流畅的身形就像是张弛有度的肌肉，前面是一张特别凶悍的大嘴，特别有气势。

; n6 I3 H9 r& A- D& B: X2 e# |* b

8种颜色里我最喜欢尊贵黑，纯黑有一种神秘感，和这个车特别的搭。女生的话甚至可以选官方的粉色，敢出粉色的车真的不多，也就这样有张力的车才能架得住这么鲜艳的颜色了。

9 M; B6 J9 l5 b) z( B

风行T5 EVO的大灯是全LED的，上面的日行灯像是眼睛，下面真正的大灯好像是一对獠牙，有自适应远近光的功能，不仅方便，亮度高，并且真的好看。

虽然车身用了大量运动的流线型线条，不过并不是牺牲空间换来的。并且风行T5是真的够大，19寸的轮毂在这个车上甚至都不显得很大，熏黑的铝合金轮毂和运动化的车身设计相得益彰。车身尺寸方面，长安CS75 PLUS在长宽高上略有优势，不过轴距是风行T5 EVO更长，实际的感受是CS75 PLUS 后排头部空间略大一点，但更重要的腿部空间则风行T5 EVO优胜很多。

+ V+ z$ m5 }9 Z* j

+ Z( }& D# E4 `
4 b8 `6 {1 o4 K* F! i

车尾四出的排气很对味，贯穿式的尾灯和尾翼并不是很张扬，整个车设计上浑然一体，那种年轻运动的氛围是与生俱来的。长安CS75 PLUS也加入了很多年轻运动的元素，熏黑的前格栅，造型夸张的尾灯等等，不过这种营造出来的年轻化还是没法与风行T5 EVO相提并论。

+ q5 z' S- @/ C6 k+ j

进到车内，两台车都采用了贯穿式的连屏设计，保留了常用的独立按键，这对车主其实很友好，现在特别流行的大屏取消独立按键设计虽然看起来很有科技感，但增加了很多不必要的操作难度，用起来是真的不如大屏加独立按键顺手。

' s5 p( _5 A4 P" L, M, h

3 g. r) c4 m4 K8 [+ t; d! A
! d6 ?: k- ^, j+ t9 ~

CS75 PLUS为了彰显运动，中控台设计成了向驾驶员一侧倾斜的造型，但带来的问题是大连屏因此在中间折了一下，在没有曲面屏的情况下，这样的设计真的有点多此一举，连屏的那种美感一下子被破坏了很多。风行T5 EVO液晶仪表和中控屏全部是10.25英寸，而CS75 PLUS则是7英寸的液晶仪表盘加12.3英寸的中控屏，在科技感方面风行T5 EVO无疑做的更好。

风行T5 EVO搭载的不仅是一块干净利索的大连屏中控，整个内饰设计上也干净利索很多，功能区集成的很合理，并且融在了整个内饰的设计中，带来浑然天成的感觉。宽大的电子档把在整体上都不会显得很突兀。一个小细节是，长安CS75 PLUS的自动空调是按键式的，而风行T5 EVO是更直观，更顺手的旋钮式。其他功能用的也是触摸式开关，但相比整合在大屏上，需要点进子目录里操作实在好用太多了。

7 i" [' i" P: ~9 U

7 }7 T) u7 @! f5 F6 c
7 ?3 E: c- O# L

两台车都用了平底造型的运动化方向盘，不过风行T5 EVO方向盘更扁平一些，直径也更粗壮一点，握手的地方还加上了点状的纹路，握起来的手感会比CS75 PLUS更好。双色的整体设计看起来也更和谐一些，关键是和整个内饰简洁明快的设计很搭。两台车都配了可开启的全景天窗，不过风行T5 EVO的整体面积和可开启面积都更大一点，在后排的开阳感也特别好。

8 q- @8 k# l# Y2 r3 |

! ]0 N: G' ^& N" `/ X
6 W) N( J- O- t$ O& w9 H

配置上也没得说，风行T5 EVO星耀版和长安CS75 PLUS自动豪华版价格相当，风行T5 EVO多出了电动尾门、蓝牙钥匙、真皮座椅、腰部支撑、座椅加热、氛围灯、全车一键升降、自动折叠后视镜、隐私玻璃、空气净化器等等。并且风行T5 EVO是全LED的自适应大灯，而长安CS75 PLUS在这个价位还是卤素灯泡。

! p/ y  G7 Z& z+ h

还有一个值得一说的配置就是风行T5 EVO的360°全景影像了，这个配置虽然现在已经比较普及了，不过有3D视角的并不常见。通过3D环视能更直观的看清楚周遭的环境，对新手来说这个功能当然相当方便，即便是老司机，在一些窄小复杂的停车位停车也是很有帮助的。

' _7 m0 O8 {( ?, V; J8 D

9 O4 b- M5 ~' q4 B

更关键的是驾驶辅助功能，风行T5 EVO配了L2+级的自动驾驶，前挡风玻璃上有一颗摄像头，有车道保持、车道偏离预警、ACC自适应巡航、主动刹车等，并且能自动识别路上的交通标识，有限速之类的标识它能自己认识并且调整速度。而长安CS75 PLUS仅仅只提供了定速巡航，甚至没有ACC。

8 B, E- S* R3 h/ b" B

( }1 K5 W% ]1 G5 ~+ ?

风行T5 EVO辅助驾驶摄像头旁边，还整合了一个原厂的行车记录仪，这个相当方便。现在行车记录仪早就是开车的标配了，长安CS75 PLUS竟然还不能提供原厂行车记录仪，自己假装还是很麻烦，并且贴在玻璃上也挺丑的。

' L9 c8 d( V) N% @, d2 e& [( c
* g$ e% L; }$ h! u

动力这块两台车都是1.5T，风行T5 EVO匹配7DCT湿式双离合变速箱，CS75 PLUS是一台6AT变速箱。不过功率可就不一样了，CS75 PLUS最大功率178PS，最大扭矩265N·m，已经算这个级别里不错的输出了。风行T5 EVO比CS75 PLUS多出了将近20马力，最大功率197PS，最大扭矩也多出20N·m，达到了285N·m，这样的动力表现真的对得起这样年轻运动的外观。

' R, }5 S0 e  M+ D6 B+ S

更强的动力不仅让风行T5 EVO在加速成绩上胜过长安CS75 PLUS，更神奇的是风行T5 EVO还有着更低的油耗表现，工信部NEDC百公里综合油耗风行T5 EVO仅6.6L，长安CS75 PLUS则为6.7L。而从车友在网上上传的油耗数据来看，风行T5 EVO的实际油耗表现相较长安CS75 PLUS的优势还会更加明显。

  C2 g* l- A$ F5 W$ j

6 u- v- F: ^: p& p$ f* }
' ^: R; ?! `5 J- t7 J

风行T5 EVO今年3月刚刚上市，10.39-13.69万的售价真的是超级良心，虽然长安CS75 PLUS有更长时间的市场基础，不过接触过风行T5 EVO，我相信这台车之后的市场表现也一定不会弱。核心零部件终身质保也看得出厂家对自家产品的放心，作为用户的我也十分的安心。这样超高的颜值加上越级的配置，风行T5 EVO真的是靠实力打动我了，这台车对我诱惑太大了，就它了！

' H) I! c2 b, o* e# I5 v4 |6 a2 P