百公里油耗2.27L 风行T5 EVO颠覆省油认知

东风风行

10月24日-10月25日，“油”山玩水，省者为王——风行T5 EVO难度节油挑战赛在云南大理的“风花雪月”中开赛。此次节油挑战赛将下关风、上关花、苍山雪、洱海月4个打卡点串联成比赛路线，风行车主与出租车老司机正面硬刚，比拼节油技艺。经过一系列难度、趣味的测试科目，风行T5 EVO刷新油耗最低值，以百公里2.27L的低油耗让省油经验丰富的老司机也甘拜下风，获得权威媒体、忠实车主及老司机的一致认可，也使得风行T5 EVO的“节油高效”产品标签更加深入人心。

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回顾比赛现场，挑战车队在首站下关领到了节油赛的第一个任务。为了将挑战难度进一步增大，工作人员将指定道具固定在风行T5 EVO车顶以增加行车风阻，每位参赛选手根据各自的导航前往上关站点。车主纷纷驾驶风行T5 EVO驭风前行，作为苍洱之间主要的风源，下关风的风期之长、风力之强极为罕见，而这正是对风行T5 EVO低风阻能力的有效检验。风行T5 EVO采用流线型车身设计，令整车风阻系数低至0.33，达到行内领先水平。而俯冲式车头、溜背式车身以及下压式尾翼等设计，更可以在行驶中有效改善气流状况，进一步减小行驶风阻，从而可以节省燃油消耗。

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通过下关风的阻力考验后，参赛选手陆续到达第二站上关站。该站点的测试充分模拟用户在日常用车过程中装载重物的情景，选手们纷纷解锁买花任务，并将总重100斤的花盆放入到后备厢中，进而检验风行T5 EVO在装载状态下的燃油经济性。虽然增加了100斤的配重，但采用轻量化车身设计的风行T5 EVO依旧保证了燃油经济性的出色表现。风行T5 EVO整车进行了轻量化处理，A柱加强件、B柱加强件等部位均使用先进的热成型钢材，进一步减轻车身重量，而发动机的缸体、缸盖和油底壳材料均采用了全铝材质，进一步凸显出优秀的轻量化技术，从而让整车质量更小，有效提升燃油经济性。

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当满载鲜花的参赛车辆从上关前往苍山世界地质公园时，选手们一路上需要穿越曲折险峭的山路，挑战大角度的山坡路段，该环节更要求选手在保证省油的前提下，以最短时间到达目的地汇合，这对车辆的动力性能也提出了挑战。风行T5 EVO搭载三菱1.5T 4A95TD高性能发动机，拥有145kW的最大功率和285N·m的峰值扭矩，峰值扭矩低转速介入的特点让参赛选手从容通过大坡度山路，风行用户纷纷在山路中加速超车老司机。而在保证动力性能的同时，这款发动机还具备350bar侧置高压直喷技术、中置式进/排气门正时、集成式排气歧管、OAD皮带轮、电子节温器等目前最新的发动机技术，能够进一步降低油耗，很多用户在驾驶过程中表示：风行T5 EVO的动力随叫随到，全程下来油耗也很低。

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经过长达两个小时的比赛，所有比赛车辆陆续到达最后的洱海公园站点，参赛选手纷纷在打卡点抽盲盒领取任务卡，通过穿戴帽子、围巾、手套等道具服装完成趣味cosplay挑战。时值正午，大理市温度达到了21℃，为了让比赛结果对用户更具参考意义，工作人员在比赛过程中时刻强调选手打开空调，不要刻意省油。众所周知，空调制冷的压缩机是由发动机提供动力的，打开空调无疑会增加发动机的负荷导致油耗上升，风行T5 EVO依旧展现出了惊人的低油耗表现。一位媒体在PK过程中说到：以往传统的节油赛都是想方设法控制影响油耗的变量，完全脱离了日常驾驶的实际情况，即便最后油耗非常低，对消费者的参考价值也微乎其微，风行T5 EVO充分结合了实际用车需求，通过增风阻、增重、开空调等方式模拟日常行车场景，这种低油耗成绩真是无可挑剔。

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与其给用户讲复杂专业的理论知识，不如货真价实地来一场贴近生活的节油挑战赛。凭借着硬核科技，风行T5 EVO在充满专业性、权威性的高难度科目测试中，不仅以优异节油表现让用户感受到了其所营造的经济、高效、低耗的美好出行生活，更在自主SUV中树立了节油新标杆。

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