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明天开始,电动自行车市场将迎来巨大变化,由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准,11月1日正式实施,同时,根据市场监管总局等四部门联合发布的最新公告,不符合此项技术规范及《电动自行车电气安全要求》等相关强制性国家标准的电动自行车,不得生产、销售、进口。 市场监管总局公布的数据显示,国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆,使用的蓄电池主要有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种,而各大品牌的新车型中,配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。
在此次出台的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》中,规定了6项单体电池的测试项目,包括标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺;22项电池组的测试项目,包括互认协同充电、数据采集、绝缘电阻、挤压、加速度冲击、振动、热扩散等。 根据市场监管总局等部门联合发布的公告,11月1日起,不符合新国标的电动自行车,不得生产、销售、进口。
根据四部门公告,2024年11月1日起,对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌;对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌,并将有关线索及时移送同级市场监管部门。 因此,不少商家都称部分产品“大限”已至,今天是最后“上车”的机会了。
商家:旧国标的,现在还可以上牌。 根据四部门公告及强制性国家标准及修改单等,电动自行车整车的重量包含电瓶在内不能超过55千克;电机功率方面不能超过400瓦;电瓶标定的电压小于等于48伏;必须要有脚踏骑行功能等,对此销售商表示,标准越严,产品越安全,对他们来说也是好事。
商家 整车塑料件,不能超过5%,就不容易起火。限速也解不了,还有北斗定位,如果超速的话,他就马上上传到大数据上面了。 业内人士提醒,选购电动自行车时,一定要认准3C标志,扫描车辆合格证上的二维码,将信息与实车进行比对,特别是蓄电池、充电器等关键零部件是否与CCC证书、合格证信息一致。购买后,严禁改装,解除或改动限速装置、严禁改装或加装蓄电池、严禁加装车篷、保险杠、鞍座、靠背等非原车配件。
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